IMSA’s nieuwe LMDH-voorschriften
De International Motor Sports Association (IMSA) heeft een nieuwe reeks reglementen aangekondigd voor haar belangrijkste GTP-klasse voor 2023, die bekend zal worden als de Le Mans Daytona Hybrid (LMDh). Deze voertuigklasse is ontworpen om deel te nemen aan zowel de IMSA- als de Hypercar-categorie van FIA World Endurance Championship-evenementen.
Het belangrijkste verschil tussen de twee autoklassen is dat terwijl LMDh-voertuigen alleen op de achteras worden aangedreven door gewone elektrische hybridesystemen, Le Mans Hypercar-machines van Ferrari, Peugeot en Toyota zijn voorzien van op maat gemaakte hybridesystemen met vermogen dat naar de vooras wordt gestuurd.
Om een gelijk speelveld tussen de twee sets regels te garanderen, hebben IMSA, FIA en Le Mans-organisator ACO een prestatiebalanssysteem geïmplementeerd. Porsche’s Head of Motorsport Fritz Enzinger gelooft dat het beter zou zijn als er in de toekomst één uniforme reeks reglementen zou zijn.
Het potentieel van de aandrijflijn uitbreiden
Porsche-motorsportdirecteur Pascal Laudenbach gelooft dat het vergroten van het potentieel van het hybridesysteem van LMDh-auto’s een verstandige richting zou zijn voor toekomstige convergentie. Hij denkt ook dat elektrificatie op een gegeven moment nodig kan worden om aan de eisen van de auto-industrie te voldoen.
“Als je LMDh als uitgangspunt neemt, denk ik dat je altijd de ladder kunt beklimmen door het elektrische deel van hun aandrijflijn te vergroten”, legde hij uit. “De volgende stap zou kunnen zijn om meer vrijheid te geven, dus breid het stroom- en opslagsysteem uit om meer belang te hechten aan elektrische componenten.”
“Op een dag moeten we misschien beslissen of we volledig elektrisch gaan of niet, maar hybrides zijn er nu en ze kunnen altijd verder worden ontwikkeld.”
Bronnen: Autosport.
