Em um esforço para aumentar o desempenho e estabelecer uma “boa linha de base” para o resto da temporada, a Mercedes deve apresentar um pacote de atualização há muito aguardado para seu desafiante W14 no próximo Grande Prêmio da Emilia Romagna em Imola.
Espera-se que este grande passo na evolução do carro 2023 da Mercedes inclua revisões na área do sidepod, bem como melhorias no “passeio” para os pilotos Lewis Hamilton e George Russell.
O especialista francês em pit lane e comentarista do Canal +, Franck Montagny, mencionou durante o FP1 e FP3 de Miami que deve ser a última vez que veremos o design atual do sidepod, com uma mudança completa esperada no próximo Grande Prêmio em Imola. Ele tem falado claramente com os engenheiros da Mercedes.
deve ser a última vez que veremos o design atual do sidepod, com uma mudança completa esperada no próximo Grande Prêmio de Imola
Franck Montagny – Canal +
No entanto, o chefe da Mercedes, Toto Wolff, alerta que, apesar dessas atualizações, a equipe não será capaz de “correr em círculos” de repente em torno da Red Bull, líder da F1.
“O alvo é Imola”, disse Wolff no Grande Prêmio do Azerbaijão, acrescentando: “Só preciso administrar as expectativas de todos porque estamos falando tanto sobre a atualização que, quando a colocarmos na pista, provavelmente não correr em círculos ao redor da Red Bull.”
Melhorando o controle de direção e a força descendente
Uma das principais prioridades da Mercedes neste pacote de atualização é melhorar o controle de direção do carro, em vez de apenas focar no aumento da força aerodinâmica.
Wolff explicou: “Para o nosso carro, é mais sobre o controle de direção do que sobre o downforce absoluto. Poderíamos colocar muito downforce no carro, mas o carro ficaria muito baixo e rígido.”
Ele elaborou ainda mais sobre o importância do controle de direção comparando o equilíbrio e a estabilidade do carro da Red Bull com outros carros na pista.
“Você pode ver nos painéis, [the Red Bull] quase não se move e a velocidade nas retas, todas as ondulações, o equilíbrio do carro parece fácil. Você olha para todos os outros a bordo, parece que os carros são complicados. Então eu acho que geralmente os carros de efeito solo são uma merdat carros, é apenas quem tem menos s**mais velho está à frente.”
Wolff
Desafios do limite de custo da F1
Wolff continuou discutindo os desafios impostos pelo limite de custo da F1, que limita a quantidade de atualizações que uma equipe pode trazer para seu carro.
Ele disse: “Estamos mais presos do que antes porque, se fôssemos completamente livres, traríamos um chassi diferente”.
Como resultado, a Mercedes precisa tomar decisões cuidadosas sobre quais atualizações priorizar. “Estamos trazendo uma nova suspensão dianteira para Imola e a atualização aerodinâmica que vem com ela e piso. Mas se fôssemos livres, provavelmente traríamos o dobro de atualizações, mas os outros também.”
Chances da Mercedes de reduzir déficit para a Red Bull
Em relação às chances da equipe de diminuir a diferença para a Red Bull, Wolff expressou esperança, afirmando: “Acho que podemos diminuir se acertarmos a plataforma”. Ele enfatizou que não se trata apenas de adicionar downforce, mas de fornecer aos motoristas um carro que responda de forma previsível e não os surpreenda com ultrapassagens traseiras repentinas. “Esse é o problema”, disse ele, “e então podemos recuperar o atraso, como fizemos no ano passado”.
Só o tempo dirá se essas atualizações ajudarão a Mercedes a recuperar sua vantagem competitiva e dar a Hamilton e Russell uma corrida melhor para competir com nomes como a Red Bull.
