Le “déroulage” des véhicules est l’un des choix les plus cruciaux qui doivent être faits en Formule 1. Avec cette procédure, les voitures doublées – celles qui sont derrière les leaders d’un tour – sont autorisées à dépasser la voiture de sécurité et à rejoindre la ligne. Ceci est fait pour protéger les batailles contre l’interruption et pour maintenir l’équité de la course.
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Qu’est-ce qu’unlapping en F1 ?
En Formule 1, le délaçage est une procédure cruciale qui permet aux véhicules enroulés de dépasser la voiture de sécurité et de rejoindre le peloton derrière. Ceci est fait pour éviter que les combats ne soient interrompus et pour que la course reste équitable (en termes de carburant et d’usure des pneus).
Décollage pendant la voiture de sécurité
Unlapping est le processus permettant aux véhicules qui ont été doublés tout au long de la course (par les leaders de la course) de dépasser les véhicules qui les ont doublés et la voiture de sécurité pendant la période de la voiture de sécurité et de rejoindre derrière afin que tout soit en ordre. Ils sont capables de dépasser la voiture de sécurité et de s’aligner derrière elle, de terminer leur tour et d’empêcher d’autres tours. La sécurité de tous les pilotes sur le circuit est assurée par le fait que les pilotes qui dépassent attendent l’autorisation du directeur de course avant de le faire eux-mêmes.
Déroulage en condition de course normale
Si la voiture précédemment doublée est plus rapide que les leaders, le délaçage peut également être effectué dans des conditions de course normales, mais il doit rester propre et le coureur doublé doit éviter un crash car il n’est pas engagé dans un combat avec le leader puisqu’il a 1 tour de retard et non engagé dans une bataille pour la victoire ou le championnat.
Par exemple, Verstappen était en tête du Grand Prix du Brésil 2018 lorsqu’un Ocon doublé a tenté de se défaire à mi-course, entraînant une collision et faisant perdre la victoire à Max.
Comment fonctionne le déroulage ?
Le directeur de course détermine quand les véhicules sont autorisés à se dérouler pendant une voiture de sécurité. Lors du controversé Grand Prix d’Abu Dhabi, Michael Masi a laissé les pilotes qui se trouvaient entre Verstappen et Hamilton (Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc et Sebastian Vettel) se dérouler pendant la période de la voiture de sécurité. Certaines voitures rodées, comme celles conduites par Michael Schumacher, Lance Stroll et Daniel Ricciardo, ne l’étaient pas. Mercedes a protesté auprès des officiels de la course en conséquence, et ils ont finalement choisi de le jeter.
