Oliver Bearman déclare que Haas a perdu du terrain dans la bataille contre Audi. Un arrêt au stand de 20 secondes a ruiné son Grand Prix de São Paulo. Le Britannique dit que l’équipe ne peut pas se permettre de continuer à perdre du temps.
Oliver Bearman est parti d’Interlagos furieux après une course qui avait brièvement placé Haas dans la lutte pour les points. En course dans le top 10 lors de cette compétition sous la pluie, il a perdu un temps considérable lorsque l’équipe l’a changé des pneus intermédiaires aux pneus slicks au 16ème tour.
L’arrêt désastreux l’a plongé dans le trafic, et une pénalité séparée de cinq secondes pour un départ dangereux devant Charles Leclerc a aggravé la situation. Bearman a terminé P17, tandis que Haas n’avait qu’une avance de trois points sur Audi dans la lutte pour la septième place au classement des constructeurs.
L’arrêt de 20 secondes de Haas pour Bearman déraille la course de São Paulo
Bearman a rejeté l’idée que les conditions seules avaient mis les points hors de portée. Il a déclaré qu’il était tombé à la 10ème place après le premier changement de pneus, mais qu’il avait quand même doublé des voitures et s’était retrouvé juste derrière Nico Hülkenberg, qui a également reçu une pénalité.
La perte décisive est venue dans la voie des stands. Bearman a décrit un arrêt de 20 secondes et a déclaré que cela l’avait laissé coincé derrière Carlos Sainz et d’autres voitures, transformant le reste de la course en une récupération plutôt qu’une véritable poussée pour les points.
Haas dit que la stratégie de course était correcte, mais que l’exécution a coûté du temps
Bearman n’a pas blâmé les décisions sur le moment de rentrer aux stands. Il a dit que Haas communiquait bien sur le fait de rester ou de changer de pneus, et que l’équipe avait choisi le bon tour pour les deux arrêts.
La distinction est importante dans une bataille d’équipe serrée : la stratégie de course peut mettre un pilote dans la bonne fenêtre, mais une voiture à l’arrêt ne peut pas défendre sa position sur la piste. Bearman a déclaré que le premier arrêt était particulièrement lent et que perdre autant de temps dans la voie des stands laissait peu de chances de récupérer.
Le deuxième arrêt a entraîné un autre revers lorsque Haas a libéré Bearman dans le chemin de Leclerc. Les officiels ont imposé une pénalité de cinq secondes, une erreur distincte du retard précédent mais qui a souligné combien les marges étaient devenues étroites.
Bearman était en avance sur Leclerc et Lewis Hamilton alors que la piste s’asséchait, bien qu’il ait reconnu que les Ferrari avaient un meilleur rythme dans ces conditions. Cette position a rendu la perte de terrain douloureuse : Haas avait une chance de transformer une course difficile en points avant que les échecs dans la voie des stands ne changent la situation.
La lutte pour la septième place entre Haas et Audi se resserre après Interlagos
Avec seulement trois points séparant Haas et Audi, chaque occasion manquée a du poids. Bearman a déclaré que l’équipe « gaspillait », une évaluation pointue d’un concours où un seul arrêt lent peut l’emporter sur une forte période sur la piste.
La pression aiguise également l’accent sur le rôle de Bearman dans la campagne de Haas. Son rythme contre des machines plus rapides offrait un chemin vers les points, mais le résultat a montré combien cette ouverture peut se fermer rapidement lorsqu’une erreur dans les stands offre la position de la piste aux rivaux. Plus sur sa place dans l’équipe apparaît dans ce rapport sur l’avenir de Bearman en F1.
Pour Haas, le résultat rend l’exécution propre aussi importante que la vitesse brute dans le combat restant avec Audi. Le message de Bearman était clair : les décisions peuvent être justes, mais à moins que l’équipe termine son travail rapidement et en toute sécurité, l’équipe ne peut pas conserver le terrain qu’elle gagne sur la piste.
