La Formule 1 a expérimenté une variété de procédures de qualification au fil des ans dans le but de trouver la formule idéale pour maintenir à la fois la compétitivité et une certaine imprévisibilité.
La règle des 107 %, qui encourage la compétition en établissant un seuil de vitesse minimum pour les pilotes lors des qualifications, est un élément crucial de cet acte de jonglage.
Le règlement a été mis en œuvre pour la première fois en 1996, a duré jusqu’en 2002, puis a été ramené en 2011 en tant qu’élément crucial des normes de qualification de la Formule 1.
Ce règlement établit une norme essentielle qui favorise la préservation de la qualité du réseau et favorise la sécurité des conducteurs sur la piste.
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Le but de la règle des 107 %
L’objectif principal de la règle des 107% est de s’assurer que toutes les voitures en compétition sont au moins quelque peu compétitives pendant la course.
La règle empêche les voitures nettement plus lentes de participer à la course en établissant un seuil de temps au tour minimum, ce qui pourrait mettre en danger les voitures plus rapides et provoquer des accidents.
La règle vise également à garder les équipes sur leurs gardes en les encourageant à améliorer leurs performances plutôt qu’à compter uniquement sur la bonne fortune ou la malchance des autres pour obtenir un avantage tout au long de la course.
L’application de la règle des 107 % en qualifications
La première session du système de qualification en trois parties est celle où le règlement est mis en pratique (Q1).
Les pilotes doivent boucler un tour à moins de 107% du temps le plus rapide enregistré en Q1 afin d’échapper à l’élimination.
À moins que les commissaires sportifs ne trouvent des raisons extraordinaires, telles que le mauvais temps ou des problèmes techniques, le non-respect de cette consigne pourrait entraîner la disqualification de la course.
Les pilotes qui ont été disqualifiés en Q1 mais qui ont respecté la règle des 107 % participeront à la course, bien qu’en fond de grille.
Changements récents et exceptions à la règle
La règle des 107% a été modifiée à l’occasion alors que la Formule 1 continue de se développer et d’expérimenter ses règles.
Ces ajustements incluent la possibilité pour les pilotes de demander aux commissaires sportifs l’autorisation de courir s’ils ne satisfont pas à l’exigence en raison de circonstances inhabituelles.
Les commissaires peuvent autoriser la voiture à prendre le départ de la course s’ils sont convaincus par ses performances lors des séances d’essais qu’il s’agit d’un véhicule de compétition.
La règle des 107 % ne s’applique pas lorsque le directeur de course annonce une piste mouillée, ce qui pourrait avoir un impact important sur les performances d’une voiture en qualifications.
Quand les règles de 107 % ont-elles été utilisées ?
en 2011 et 2012, l’équipe HRT-Cosworth a échoué au Grand Prix d’Australie 2 fois en 2 ans, donc pas autorisée à courir
| Événement | 107 % de temps de règle | Conducteurs | Équipe | Temps par conducteur | Pourcentage |
| Grand Prix d’Australie 2011 | 1:31.267 | Vitantonio Liuzzi | HRT-Cosworth | 1:32.978 | 109,006 % |
| Narain Karthikeyan | 1:34.293 | 110,547 % |
| Événement | 107 % de temps de règle | Conducteurs | Temps par conducteur | Pourcentage |
| Grand Prix d’Australie | 1:32.214 | Pedro de la Rosa | 1:33.495 | 108,486 % |
| Narain Karthikeyan | 1:33.643 | 108,658 % |
Perspectives d’avenir et modifications proposées à la règle
De futures modifications à la règle des 107 % pourraient être apportées à mesure que la Formule 1 continue d’évoluer.
Pour garantir l’équité dans l’ensemble de la grille, une option consiste à modifier davantage la règle pour tenir compte des cas extraordinaires.
De plus, la Formule 1 pourrait envisager d’autres stratégies pour favoriser la concurrence sans imposer de limites de temps strictes.
Étant donné que l’objectif ultime est de proposer des courses passionnantes, compétitives et sûres, l’instance dirigeante du sport, la FIA, continuera probablement à modifier les règles de qualification comme bon lui semble.
