Dernière mise à jour le 5 avril 2023
La célèbre controverse sur les accidents de Formule 1 en 2009, souvent appelée «Crashgate», impliquait le pilote de Renault F1 Nelson Piquet Jr. délibérément bombardé lors du Grand Prix de Singapour pour donner un avantage dans la course à son coéquipier Fernando Alonso.
Le résultat a été qu’Alonso a pu gagner la course, bien qu’il soit quinzième dans le peloton. Dans la foulée, Piquet Jr. a affirmé que l’accident était une “simple erreur”.
Revisiter la controverse de 2008 sur le crash de la Formule 1
Mais, suite à son renvoi de l’équipe Renault après la course du Grand Prix de Hongrie 2009, Piquet Jr. a affirmé que son équipe lui avait ordonné de s’écraser afin d’améliorer les conditions de course d’Alonso.
L’incident a déclenché des enquêtes par l’instance dirigeante de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) de Formule 1.
Renault F1 a été accusé de complot le 4 septembre et devait faire face aux accusations le 21 septembre 2009.
Le 16 septembre, Renault a annoncé qu’il ne contesterait pas les accusations.
Ils ont également révélé que son directeur général Flavio Briatore et l’ingénieur en chef de l’équipe, Pat Symonds, avaient quitté l’équipe. Ils ont tous deux été licenciés.
L’équipe Renault F1 a reçu une suspension d’exclusion pour la Formule 1 pendant deux ans en cas de toute autre violation similaire des règles. Briatore a été exclu indéfiniment des événements de Formule 1 et des événements sanctionnés par la FIA, ainsi que Symonds a été interdit pendant cinq ans.
Chaque interdiction a ensuite été annulée par un tribunal français et les deux ont décidé de ne pas participer aux événements de Formule 1 ou sanctionnés par la FIA pendant une certaine période dans le cadre d’un accord avec l’autorité qui les réglemente.
Felipe Massa poursuit la révision des résultats du championnat 2008
Récemment, l’ancien pilote Ferrari F1 Felipe Massa a annoncé qu’il envisageait de prendre des mesures pour modifier ses résultats du championnat en 2008. Massa pense qu’il serait justifiable qu’il soit nommé rétrospectivement vainqueur cette année-là plutôt que Lewis Hamilton.
La motivation derrière la décision de Massa est la controverse Crashgate , dans laquelle le chef d’équipe a conseillé à Piquet Jr. de s’écraser délibérément pour qu’Alonso puisse gagner la course.
Massa n’a gagné aucun point dans la course, mais Hamilton l’a fait, ce qui a conduit Hamilton à remporter le titre d’un seul point.
Toute l’histoire de Crashgate n’a été découverte qu’en 2009. Ces derniers mois, l’ancien patron de la Formule 1, Bernie Ecclestone, a révélé qu’il connaissait Crashgate depuis 2008.
Avec Max Mosley, alors président de la FIA, Ecclestone a décidé de garder les détails secrets afin d’éviter toute controverse.
Selon Massa lui-même, la raison est suffisante pour voir les résultats du Grand Prix de Singapour déclarés invalides. Même si Briatore ainsi que Renault ont été sanctionnés, rien n’a été fait des résultats de la course.
Massa affirme que cela l’a mis dans la pire position et critique également l’attitude envers Ecclestone et Mosley à ce sujet :
“Après 15 ans, nous apprenons de l’ancien propriétaire de cette compétition qu’il l’avait découvert en 2008, avec le président de la FIA, et qu’ils n’avaient rien fait pour éviter de ternir le nom de la Formule 1. C’est très décevant.
Si Massa est capable de l’emporter avec ses protestations, cela reste à déterminer, cependant, l’affaire soulève de sérieuses questions sur l’éthique des équipes ainsi que sur l’organe qui régit la Formule 1.
