Le week-end de Hadjar à Singapour s’est mal terminé. Red Bull accepte la responsabilité. Le rookie veut une voiture qui lui permette de se battre.
Isack Hadjar est parti de Singapour frustré après une série de pannes mécaniques qui ont ruiné son week-end et l’ont laissé demander une voiture plus fiable. Une perte de puissance a mis fin à son Sprint, puis un problème de boîte de vitesses l’a empêché de réaliser un temps de qualification. Red Bull Racing a changé son unité de puissance entre les sessions, mais la solution ne l’a pas épargné d’autres problèmes. Autorisé par les commissaires à partir de la voie des stands, Hadjar a remonté jusqu’à 10ème et a arraché un point à Pierre Gasly de l’Alpine. Son résultat contrastait fortement avec celui de son coéquipier Max Verstappen, qui a remporté sa deuxième victoire consécutive dans la RB22.
Le contraste a accentué une période difficile pour Hadjar, qui avait déjà perdu des positions après un problème de batterie lors d’un restart tardif avec la voiture de sécurité en Malaisie. Il avait montré ce que pouvait donner une exécution propre avec un podium à Bakou, mais Singapour n’a offert aucune chance comparable de démontrer son rythme. Alors que la pression de l’équipe montait, le directeur d’équipe Laurent Mekies a admis que Red Bull n’avait pas donné au Français une véritable occasion de concourir. Le week-end a révélé à quelle vitesse les problèmes de fiabilité de Red Bull peuvent transformer une expérience F1 prometteuse en contrôle des dommages.
L’expérience F1 de Hadjar à Singapour : échecs du Sprint à la qualification
Le premier coup est arrivé tôt dans le Sprint, lorsque Hadjar a perdu de la puissance et a dû abandonner. Red Bull a ensuite installé une ancienne unité de puissance de son allocation avant la qualification, mais des problèmes de boîte de vitesses se sont manifestés en Q1, l’empêchant d’enregistrer un tour. Cela a laissé l’équipe demander la permission aux commissaires pour qu’il puisse commencer la course de dimanche.
Hadjar a profité au maximum de l’opportunité qui lui a été donnée. Depuis la voie des stands, il a grimpé jusqu’à 10ème, transformant un week-end avec presque aucune course compétitive en une récupération pointant. Son rythme offrait un aperçu de la performance du pilote que Red Bull croit avoir manquée, tandis que Gasly en a payé le prix lorsque le mouvement tardif l’a poussé hors des points. Le parcours de Hadjar, de prospect junior à la grille de F1, est retracé dans ce regard sur son défi en F2.
Red Bull Racing prend ses responsabilités pour les problèmes mécaniques de Hadjar
Mekies n’a pas enjolivé le week-end. Il a déclaré que l’équipe n’avait donné à Hadjar aucune chance de réaliser des tours compétitifs significatifs avant le grand prix, et a accepté que les échecs étaient de la responsabilité de Red Bull. Les problèmes ont touché l’unité de puissance, la boîte de vitesses et d’autres pannes, obligeant les mécaniciens à remplacer des composants majeurs juste avant le départ de la course.
La pression a atteint les deux côtés du garage. L’équipe de Max Verstappen a rejoint les mécaniciens de Hadjar dans l’effort de récupération, le travail s’étendant sur une série de courses exigeantes dans des conditions chaudes et humides. Mekies a loué leur rétablissement et a déclaré que la voiture avait fonctionné sans défaut dimanche, mais que ce succès tardif ne pouvait pas restaurer le temps de piste perdu plus tôt. L’épisode ajoute également du contexte à l’appel à Red Bull d’apprendre de ses erreurs.
Hadjar vise un réajustement et une chance de se battre pour les victoires
Hadjar a déclaré qu’il était désespéré de disposer d’une voiture qui fonctionne mieux afin de pouvoir se battre pour la victoire. Il a également appelé l’équipe à se réajuster, à comprendre ce qui avait mal tourné depuis la Malaisie et à revenir à Austin prêt à contester les podiums. Cette ambition n’est pas abstraite : le résultat de Bakou a montré qu’il pouvait transformer un week-end propre en une grande finition lorsque la fiabilité et l’exécution s’alignent.
Il était tout aussi clair sur le coût humain, louant les mécaniciens qui ont travaillé si dur pour un seul point et disant qu’ils méritaient plus. Pour un pilote construisant sa carrière de pilote au sein d’une opération qui gagne des courses, la prochaine étape n’est pas simplement la vitesse, mais l’accès répétable au potentiel de la voiture. La réponse de Red Bull façonnera la saison de Hadjar et le plus large débats sur le sport automobile autour de la manière dont une équipe équilibre un concurrent de premier plan avec un coéquipier en développement. Son histoire de podium à Bakou est détaillée dans ce rapport sur le résultat et l’examen des commissaires.
