Tanelenme, Formula 1’de bir yarış boyunca lastiğin bozulmasını tanımlamak için kullanılan bir terimdir. Lastik şeritleri bir lastikten yırtıldığında ve ardından hemen o lastiğin sıcak yüzeyine yapışarak, kavrama ve çekişi azaltırken frenlemeyi ve viraj almayı zorlaştıran düzensiz, düzensiz bir yüzey oluşturduğunda meydana gelir. Tanelenme, lastikler optimum çalışma sıcaklığından daha düşük olduğunda ve lastikten, paletten veya her ikisinden gelen ısı nedeniyle lastiğin parçaları kopup lastiğe yapıştığında meydana gelir.
Tanelenme
Bir lastikten çekilen ve daha sonra ısıtılmış yüzeyine geri yapıştırılan kauçuk şeritler pürüzlenmeye neden olur ve bu da pürüzlü ve düzensiz bir yüzeyle sonuçlanır. Bu, lastiğin tutuşunu ve çekişini düşürerek frenlemeyi ve viraj almayı zorlaştırır. Tanelenme, lastik yanal olarak kayarken meydana gelir ve daha yumuşak lastiklerde daha olasıdır. Tahıllanma tipik olarak geçici bir sorun olsa da, alıştırma veya eleme seanslarını engelleyebilir.
Hem lastiklerin hem de pistin yüksek sıcaklıkları nedeniyle, lastik parçaları lastiğin yüzeyinden kopup tekrar lastiğe yapıştığında pürüzlenme meydana gelir. Bu, lastiğin pisti kavrama yeteneğini azaltan, sürüşü daha az güvenli ve öngörülebilir hale getiren, engebeli ve engebeli bir yüzeyle sonuçlanır. Tanelenme daha sıcak günlerde daha belirgindir çünkü daha sıcak yüzey daha fazla hurda kauçuğun lastik yüzeyine yapışmasını teşvik eder.
Sürücüler, sıcak günlerde daha sert lastikler kullanabilir, lastiklerini çok fazla aşınmadan önce değiştirebilir veya bir lastik önemli ölçüde tanecik yaptığında daha dikkatli araç kullanabilir. Pürüzlenme bir otomobilin performansını ve bir sürücünün yeteneklerini etkileyebilirken, normalde F1 sürücüleri için ciddi bir risk değildir. Uzmanlıkları göz önüne alındığında, performanslarını artırmanın sonuçlarının farkındalar. Performanslarını artırmaya çalışan F1 takımları için, grenli bir engel olabilir, ancak en yüksek hızları kaydetmek için üstesinden gelmeleri gereken bir zorluktur.
Basitçe ifade etmek gerekirse, F1 lastiklerinde pürüzlenme, lastik şeritler bir lastikten çekildiğinde ve daha sonra o lastiğin sıcak yüzeyine geri bağlanarak düzensiz ve düzensiz bir yüzey oluşturduğunda meydana gelir. Bu, lastiğin tutuşunu ve çekişini azaltarak frenlemeyi ve dönüş yapmayı zorlaştırır. Daha yumuşak lastikler, tipik olarak geçici bir sorun olan taneciklenmeye daha yatkındır. Bir sürücünün performansını etkileyebilse de, normalde ciddi bir tehlike değildir ve lastikleri değiştirerek veya sıcak günlerde daha sert lastikler kullanarak mücadele edilebilir.
