Le grainage est un terme utilisé en Formule 1 pour décrire la dégradation du pneu au cours d’un relais. Cela se produit lorsque des bandes de caoutchouc sont arrachées d’un pneu, puis recollent immédiatement sur la surface chaude de ce pneu, créant une surface inégale et irrégulière qui rend le freinage et les virages difficiles tout en réduisant l’adhérence et la traction. Le grainage se produit lorsque les pneus sont inférieurs à la température de fonctionnement optimale et que des morceaux du pneu se déchirent et collent au pneu lui-même en raison de la chaleur du pneu, de la chenille ou des deux.
Grainage
Les bandes de caoutchouc qui ont été retirées d’un pneu puis collées sur sa surface chauffée provoquent un grainage, ce qui se traduit par une surface inégale et irrégulière. Cela réduit l’adhérence et la traction du pneu, ce qui rend difficile le freinage et les virages. Le grainage se produit lorsque le pneu glisse latéralement et est plus probable avec des pneus plus tendres. Bien que le grainage soit généralement un problème temporaire, il peut interférer avec les séances d’entraînement ou de qualification.
En raison des températures élevées des pneus et de la piste, le grainage se produit lorsque des morceaux de caoutchouc sont arrachés de la surface du pneu, puis recollent au pneu. Cela se traduit par une surface bosselée et inégale, ce qui diminue la capacité du pneu à adhérer à la piste, rendant la conduite moins sûre et moins prévisible. Le grainage est plus perceptible les jours les plus chauds, car la surface plus chaude encouragera plus de chutes de caoutchouc à adhérer à la surface des pneus.
Les conducteurs peuvent utiliser des pneus plus durs par temps chaud, changer leurs pneus avant qu’ils ne s’usent trop ou conduire avec plus de prudence lorsqu’un pneu présente un grain important. Bien que le graining puisse influencer les performances d’une voiture et les capacités d’un pilote, ce n’est normalement pas un risque grave pour les pilotes de F1. Compte tenu de leur expertise, ils sont conscients des conséquences du grainage sur leurs performances. Pour les équipes de F1 qui s’efforcent d’améliorer leurs performances, le grainage peut être un obstacle, mais c’est un défi qu’elles doivent relever pour enregistrer les vitesses les plus rapides.
Pour le dire simplement, le grainage des pneus F1 se produit lorsque des bandes de caoutchouc sont retirées d’un pneu et ensuite fixées sur la surface chaude de ce pneu, produisant une surface inégale et irrégulière. Cela réduit l’adhérence et la traction du pneu, ce qui le rend difficile à freiner et à tourner. Les pneus plus tendres sont plus sujets au grainage, ce qui est généralement un problème temporaire. Bien qu’il puisse influencer les performances d’un conducteur, il ne s’agit normalement pas d’un danger grave et peut être combattu en remplaçant les pneus ou en utilisant des pneus plus résistants par temps chaud.
