Dans une course de Formule 1, un pilote peut utiliser le DRS lorsqu’il se trouve à moins d’une seconde de la voiture devant lui dans la ligne droite. Ceci est connu sous le nom de «zone de détection DRS» et est mesuré à des points spécifiques avant une zone DRS à l’aide de capteurs capables de mesurer avec précision l’écart de temps entre les voitures jusqu’à un millième de seconde.
Depuis ses débuts en 2011, le système de réduction de traînée (DRS) est un outil controversé utilisé dans les courses de Formule 1. Lorsqu’il roule à moins d’une seconde de la voiture qui le précède, le système implique que le conducteur déploie un volet dans son aileron arrière pour minimiser la traînée et augmenter la vitesse de pointe. Le DRS est censé aider à dépasser et à augmenter l’excitation du public pendant la course, mais les pilotes de F1 et les fans ne sont pas d’accord avec la technologie. Le but du DRS en Formule 1 sera discuté, ainsi que son fonctionnement, quand il peut être utilisé et ses éventuelles limitations.
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Quel est l’objectif du DRS ?
L’objectif principal du DRS est de faciliter les dépassements. Avec la possibilité de décharger la traînée de l’aile arrière à travers un espace qui peut s’ouvrir lorsqu’une voiture roule à moins d’une seconde de la voiture devant, il a été développé en 2011 pour simplifier les dépassements. Même lorsqu’ils conduisent seuls sur le circuit pendant les essais et les qualifications, les pilotes peuvent utiliser la technologie. Le gadget est fréquemment critiqué car il donne intentionnellement aux conducteurs un avantage sur les concurrents qui roulent devant eux, nuisant à la capacité requise pour exécuter une technique de dépassement difficile.
Comment fonctionne le DRS ?
Le DRS fonctionne en soulevant un volet sur l’aile arrière du véhicule, ce qui réduit la traînée et augmente la vitesse de pointe. Pour augmenter l’adhérence aérodynamique, le volet est fermé lorsque le conducteur freine ou effectue un virage. Les conducteurs bénéficient du DRS à des degrés divers selon la piste particulière, mais en moyenne, on pense qu’il augmente la vitesse d’environ 10 à 12 km/h (6-7 mph).
Quand le DRS est-il utile pour les conducteurs ?
Dans une course de Formule 1, un pilote peut utiliser le DRS s’il est dans la ligne droite et à moins d’une seconde derrière la voiture devant lui. La « zone de détection DRS » fait référence à cette zone. Le conducteur peut activer le DRS et l’utiliser pour essayer de dépasser le véhicule qui le précède une fois qu’il approche de la zone d’activation du DRS, qui est une ligne droite spécifiée sur le parcours. Cependant, pendant les deux premiers tours d’une course et pendant les qualifications, les pilotes ne sont pas autorisés à utiliser le DRS.
Conclusion
Le système de réduction de traînée (DRS) est un outil crucial utilisé dans les courses de Formule 1 pour favoriser les dépassements et la compétition roue contre roue. Il existe plusieurs limitations sur la façon dont la technologie peut être utilisée, mais elle permet aux conducteurs de minimiser la traînée et d’augmenter la vitesse de pointe tout en courant à moins d’une seconde d’une voiture devant. Malgré les critiques qui l’entourent, le DRS reste un élément crucial du sport et sera probablement utilisé dans les courses de F1 à l’avenir.
