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COURSE
La course a débuté avec un peloton de 40 voitures qui s’est précipité dans le premier virage de La Source mené par Kyffin Simpson dans l’Oreca n°25 d’Algarve Pro Racing. Derrière Simpson, il y avait un nuage de fumée de pneus lorsque l’Oreca n°65 de Panis Racing de Manuel Maldonado est entrée à grande vitesse, ratant le virage du premier virage et heurtant l’Oreca n°30 de Duqueine Team et n°28 d’IDEC Sport, avec les trois voitures plus l’Oreca n°22 de United Autosports finit dans le bac à graviers.
Le leader LMP3 était la Ligier n°11 d’Eurointernational avec Matthew Richard Bell, qui se constitue également une confortable avance en LMP3. En début de première heure, un Full Course Yellow a été affiché lorsque Daniel Schneider est sorti de piste dans l’Oreca n°21 de United Autosports au T11 après avoir été percuté par la Ligier n°13 d’Inter Europol Competition.
À 90 minutes de la fin, la troisième voiture de sécurité a été déployée après que la Ligier n°10 Eurointernational de Glenn Van Berlo soit sortie dans les barrières du T14 après avoir roulé dans les graviers et traversé la piste. La réparation des barrières a duré 35 minutes et les courses ont repris avec moins d’une heure au compteur.
Une autre voiture de sécurité a été déployée lorsque Ben Hanley est sorti dans les barrières du virage 15. Les premiers avaient repéré le problème et ont décidé de rentrer aux stands avant le déploiement de la voiture de sécurité, ce qui a fermé les stands. A 22 minutes de la fin, la course est passée au vert.
L’Oreca n°47 de Reshad De Gerus de COOL Racing était en tête devant l’Oreca Dragonspeed USA n°81 de Sebastian Montoya et l’Oreca n°3 de DKR Engineering de Sebastian Alvarez. Cependant, ces trois voitures ne s’étaient pas arrêtées alors que les autres l’avaient fait et devraient s’arrêter avant la fin de la course.
La cinquième et dernière voiture de sécurité a été déployée à 18 minutes du chrono lorsque l’Oreca n°43 d’Inter Europol Competition de Jonathan Aberdein est sortie de route au même endroit que l’Oreca Nielsen Racing de Ben Hanley.
LMP2
Kyffin Simpson de l’Algarve Pro Racing Oreca-Gibson a remporté une deuxième victoire de la saison 2023 aux 4 Heures de Spa-Francorchamps. La course a été chaotique avec cinq Safety Cars et trois Full Course Yellows. Simpson, accompagné de ses coéquipiers James Allen et Alex Lynn, est monté sur la plus haute marche du podium de Spa-Francorchamps.
L’Oreca n°37 de COOL Racing a remporté la victoire en LMP2 Pro/Am, Malthe Jakobsen franchissant le drapeau à damier en 2e position du général, à moins de deux secondes d’Alex Lynn à l’issue des quatre heures de course.
LMP2 PROAM
Les Oreca n°83 d’AF Corse et n°34 de Racing Team Turkey se disputaient les petites places du podium. Alessio Rovera devance Louis Delétraz et place l’Oreca AF Corse deuxième de la catégorie et troisième du classement général. Cependant, deux pénalités de temps après la course ont permis à l’Oreca n°34 de se classer devant l’Oreca n°83.
LMP3
COOL Racing a célébré sa deuxième victoire du week-end en LMP3 lorsque Marcos Siebert a franchi la ligne d’arrivée en tête du peloton LMP3 au volant de la Ligier-Nissan n°17. Cela donne à Siebert, Adrien Chila et Alejandro Garcia une avance quasi inattaquable de 46 points au classement du championnat. 52 points sont disponibles lors des deux dernières courses au Portugal le mois prochain.
LMGTE
La victoire en LMGTE a été remportée par la Porsche n°16 de Proton Competition. Le pilote belge Alessio Picariello a remporté le drapeau à damier pour sa première victoire en ELMS sur son circuit national. La voiture gagnante a écopé d’une pénalité de 10 secondes pour non-respect de la vitesse sous Full Course Yellow et accélération trop précoce, ce qui a propulsé la Porsche n°60 à la première place.
La Porsche n°16 de Proton Competition a écopé d’une pénalité de 10 secondes pour non-respect de la vitesse sous Full Course Yellow et accélération trop précoce. Cela ramène la Porsche n°16 à la 3ème place en LMGTE et promeut la Porsche n°60 Iron Lynx à la première place et la n°50 Formula Racing. Ferrari à la deuxième place.
PÉNALITÉS APRÈS LA COURSE
L’Oreca-Gibson n°83 d’AF Corse a écopé d’une pénalité de 4 secondes pour non-respect de la vitesse sous Full Course Yellow et accélération trop précoce.
L’Oreca-Gibson n°34 du Racing Team Turkey a écopé d’une pénalité de 2 secondes pour non-respect de la vitesse sous Full Course Yellow et accélération trop précoce.
Le résultat de ces deux pénalités permet au Racing Team Turkey de se classer 2ème en LMP2 Pro/Am, et à AF Corse de se classer 4ème derrière l’Oreca n°21 de United Autosports USA, qui termine 3ème en Pro/Am et 4ème au général.
